Resistencia del fusto¶
El método utilizado para el cálculo de la cap. de carga lateral es el método A, propuesto por Tomlinson (1971); la resistencia lateral es calculada con el siguiente método:
donde:
Al = superficie lateral del pilote;
fw = factor de corrección al tronco-conicidad del pilote, es decir la disminución porcentual del diámetro del pilote con
c = valor medio de la cohesión (o de la resistencia a corte en condiciones sin drenaje);
σ = presión vertical eficaz del terreno;
K= coeficiente de empuje horizontal depende de la tecnología de ejecución del pilote y del estado anterior de adensamiento, va calculado de la siguiente manera:
δ = Rozamiento pilote-terreno función de la aspereza de la superficie del pilote.
α = coeficientes de adhesión obtenido de la siguiente manera
•Para pilotes hincados
o, en el caso específico, es posible asignar los siguientes valores:
| Pilote | K | ||
| Terreno suelto | Terreno denso | ||
| Acero | 0.5 | 1 | |
| Hormig prefab. | 1 | 2 | |
| Madera | 1 | 3 |
•Para pilotes barrenados
•Para pilotes hincados
•Para pilotes barrenados
•Pilotes barrenados:
- Caquot – Kerisel
- Meyerhof – Murdock (1963)
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- Whitaker – Cooke (1966)
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- Woodward (1961)
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•Pilotes hincados
| Coeficiente α para pilote hincado | |
| 2.5 ≤ c < 5 t/m2 | α = 1.00 |
| 5 ≤ c < 10 | α = 0.70 |
| 10 ≤ c < 15 | α = 0.50 |
| 15 ≤ c < 20 | α = 0.40 |
| c ≥ 20 | α = 0.30 |
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